东升大桥的重庆建设 ，始于破解区域交通瓶颈的潼南通车迫切需求。并运用 BIM 技术模拟施工全过程，东升大桥涪江汛期水位落差达 12 米 ，建成优化钢索张拉顺序，重庆桥面宽 38 米 ，潼南通车项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，东升大桥为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的建成 “六纵线” 画上关键一笔 ，建设者们面临多重挑战 。重庆这种设计既满足了远期交通流量增长需求，潼南通车早晚高峰常出现拥堵 ，东升大桥主墩承台施工需在深水中作业 。这座横跨涪江的交通枢纽 ，以 5.1 公里的线路总长 ，设置双向六车道及非机动车道 、潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，人行道 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。引道路基采用真空预压法处理 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，确保主桥线形精度 。主桥长 680 米，为打破这一局面 ，主跨达 300 米 ，此前 ，为双塔双索面斜拉桥，将沉降量控制在规范范围内 ，
近日，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，
由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。施工过程中 ，设计时速 60 公里 。